Ventilador centrífugo de alta presión

Ventilador centrífugo de alta presión:

Mantenimiento diario y fallas comunes del Ventilador Centrífugo de Alta Presión

1. Elementos de atención en el trabajo de mantenimiento del ventilador:
①El ventilador solo puede funcionar en condiciones completamente normales.
②Si el ventilador se pone en marcha después del mantenimiento, es necesario prestar atención a si todas las partes del ventilador son normales.
③ Elimine regularmente las impurezas como el polvo y la suciedad dentro del ventilador y verifique la tensión de la correa en cualquier momento para evitar que la correa se deslice.
④El mantenimiento del ventilador debe realizarse con la máquina parada.
⑤ Durante el funcionamiento del ventilador, si se encuentra algún fenómeno anormal, debe detenerse inmediatamente y verificarse.
⑥ Salvo que la grasa deba reemplazarse después de cada desmontaje y reparación, la grasa debe reemplazarse cada seis meses en circunstancias normales.

2. La principal falla del ventilador centrífugo de alta presión y sus causas:
①El ventilador vibra violentamente
una. La carcasa o la entrada de aire roza contra el impulsor;
b. Remaches del impulsor sueltos o deformados;
C. Los conductos de entrada y salida del ventilador están mal instalados, provocando resonancia;
d. Hay polvo y suciedad en las cuchillas; las cuchillas están gastadas; el impulsor está deformado; el eje está doblado para desequilibrar el rotor
mi. Las posiciones de las dos poleas no están alineadas. El acoplamiento está instalado incorrectamente y los centros de ambos lados del acoplamiento no están alineados; la posición del acoplamiento cambia después de trabajar durante un período de tiempo; los componentes elásticos del acoplamiento están demasiado deformados y desgastados.
②El aumento de la temperatura del cojinete es demasiado alto
una. La caja de rodamientos vibra violentamente;
b. Cojinetes dañados o eje doblado;
C. La grasa es de mala calidad o contiene impurezas.
d. El rodamiento tiene poco aceite o está demasiado aceitado.
③La corriente del motor es demasiado grande y el aumento de temperatura es demasiado alto
una. Las tuberías de entrada y salida no están bien cerradas al arrancar;
b. El voltaje de entrada es demasiado bajo o falla de energía monofásica;
C. La velocidad del husillo supera el valor nominal;
d. La densidad del medio de entrada es demasiado grande o la temperatura es demasiado baja.
mi. El cojinete del motor está dañado; el cojinete está corto de aceite o el aceite es demasiado.
F. El sistema cambia, dando como resultado una mayor carga en el ventilador y una mayor carga en el motor.

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